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海运知识培训


  海运知识培训。
航运知识。
(一)电放。
电放浅显点讲便是发货人不必领提单,收货人凭身份证实提货的一种放货情势。它的操纵和通俗的提单放货在提单补料和提单确认阶段完整分歧,只是到了支付提单阶段呈现了差别,且听下面细细道来:

电放的法式其实很简略,填了电放请求传真给船公司就好了。不要觉得这是一份通俗的请求,下面清请楚楚地写了然你抛却支付提单的权力。具名盖印今后,您就不要再想跟船公司要提单了。您若是已拿了提单,又要改做电放,那您须要把全套提单交回船公司今后再填写电放请求。

固然,不付钱是不会有人给您做电放的,要付的钱分为两块,一是电放费,咱们公司是RMB115,别的公司我没探问过;二是一切的预支用度,它能够或许包含文件费,船埠操纵费,CIF的还包含海运费。以是,倡议在传真电放请求的时辰,最好自动地把水单也一块传曩昔。如许做的益处就不必说了。

奉告大师一个好动静,此刻船公司做电放不必发电报了,发EMAIL就行.您能够或许请求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份,如许您就能够或许在第临时候把电放的信息告诉收货人。说到这里想起刚进公司时共事说的一个笑话,问:为甚么非洲的一些口岸不能电放?答:由于那边老停电。

在甚么样的环境会有人要做电放呢?比方说西北亚一带的货色,提单还没对好,货色已到港了,电放很经常使用;又比方说由于各种缘由提单迟迟出不来,货色已到港了,为了避免货色在目标港的堆存费,不得以挑选电放;
要提示您的是不是是一切国度都能做电放的,据我的经历,古巴,委内瑞拉,巴西这些国度是不能做电放的。不过也不那末相对,比方在XX口岸,若是您的收货人在本地法术泛博,船公司在目标港的代办署理接到电放告诉后,会为主人重出一份提单帮主人清关。没方式,不平不行!

跟电放有关的经常使用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS 中国人都大白,可是本国人好象不怎样经常使用,他们普通都用后者。SURRENDER这个词普通作“递交”解,可是在海运业有出格意思,“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”象征着发货人做电放了。以是倡议您和船公司打交道的时辰慎用SURRENDER这个词。
(二)海运单。
海运单便是SEA WAYBILL(SWB)。

海运单的放货体例在本色上跟电放不区分,都是凭收货人的公司证实放货。区分是海运单若是须要的话也可觉得客户出副本。不过海运单副本根基上便是废纸一张,由于提货底子不必甚么副本,一份副本复印件就够了,更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字样涂掉也能够或许提货,从中大师能够或许体味到海运单和提单差别。

对船公司来讲,提单和海运单的差别反应到舱单上,只是BILL TYPE的差别。若是船公司目标港收到的舱单BILL TYPE是提单,那末就要凭副本提单放货或电放放货,若是船公司目标港收到的舱单BILL TYPE是海运单,那末就能够或许凭收货人的身份证实放货。

海运单是一种便利快速的放货体例,据称运往欧洲的船上装的柜子60%以上都是做海运单的。但它同时也是一种对船公司危险较大的放货体例,由于在运费预支的环境下,装货港这边海运费还充公到,目标港那边货色已被收货人提走了。这就能够或许诠释为甚么一些中、小客户向船公司提出做SWB,老是被人家五体投地了。普通的船公司对SWB节制得都比拟严,甚么样的客户去甚么样的口岸用甚么样的付费体例能做SWB都划定得清清晰楚。开门做买卖吗,谁情愿去承当危险?
(三)换单。
换单的专业叫法是SWITCH BILL,在国际商业中其实很罕见,可是在平常任务中好象只见香港、台湾、新加坡、迪拜和西欧的商业商应用得驾轻就熟,很少见国际的商业商玩过,这从一个正面反应了中国企业在国际商业中的位置。

换单能够或许简略归纳综合为“三”、“二”、“一”。三方商业、两份提单、一其中心商。
三方商业-供给商、中心商、现实采办商。
两份提单-第一份提单的发货人是供给商,收货人是中心商;
-第二份提单的发货人是中心商,收货人是现实采办商。
一其中心商-全部换单进程由中心商一手操控;
换单的本色便是中心商为堵截现实供货商和采办商的接洽而在提单签发进程中采用的小把戏。

中心商付清货款和运费后,从供给商处获得第一套提单;中心商顿时找船公司去换第二套提单:换提单的地址随中心商选,能够或许是发货地、收货地,也能够或许是第三地,归正普通都是中心贩子头比拟熟的处所;提单的发货人换成中心商,收货人变成实在的采办商。谁持有提单,谁就有货权,他想怎样换就怎样换,固然,条件是要付船公司换单费,约莫USD50摆布。

对船公司而言,换单操纵起来其实庞杂。由于触及到差别OFFICE对统一套舱单的变动,加上柜子到港清关的时限请求,处置起来非常辣手,以是平昔根基上是唯恐避之不迭,见到头就大。


(四)PART 单。
一个柜子出两套或两套以上的提单叫PART 单,固然,这里说的不包含拼箱货,仅限于FCL/FCL的环境。FCL/LCL或LCL/LCL的价钱要比整箱货的价钱高。

客户请求出PART单会有差别的来由,信誉证凡是是最好的捏词,可是不管是船公司,仍是客户都心领神会,这明显是想用整箱的价钱做拼箱的事。

PART单分为两种环境:收货人不异的和收货人差别的(TO ORDER提单算在此列,由于收货人有能够或许会差别)。
收货人不异的PART单大大都船公司都会接管;
收货人不不异的PART单要另当别论。由于若是几个收货人差别时呈现去提货,对船公司来讲将是大大的费事。何况,一些些国度的口岸底子不接管如许的体例。

若是由于特别缘由必然要出PART单,那要斟酌下面几个题目:
1.船公司必然会请求发货人出保函,保障收货人必然会同时呈现提货;
2.要看货色去甚么处所,去中东、南美的货色被谢绝的机遇大些;
3.要看客户的范围。
(五)船东单和货代单
船东单(MASTER BILL)是船公司签发的提单;
货代单(HOUSE BILL)是无船承运人(NVOCC)签发的提单。

小我以为HOUSE BILL能派上用处的环境有如许两种:
一是拼箱货。货代用船公司签发的船东单提柜拆箱后,凭本身签发的HOUSE BILL放货。
二是客户请求的内容不能在船东单上表现。比方说倒签,大大都船公司都是极为谨严的,除非必不得已毫不为之。客户颠末进程货代向船公司订舱,倒签的请求被船公司反对后,能够或许斟酌要货代出倒签的HOUSE BILL。固然,条件是HOUSE BILL 能够或许知足结汇的须要,即收货人和银行接管HOUSE BILL。

船公司偶然也能够或许凭HOUSE BILL放货,但要货代出保函向船公司请求,一旦请求被接管,船公司就会在舱单里加上备注,此票货是凭HOUSE BILL放货的,HOUSE BILL的提单号是几多,等等等等。

一样,不是一切口岸都接管HOUSE BILL,要看本地海关的划定。比方说委内瑞拉就不接管HOUSE BILL。
(六)美国单。
说到美国单,不能不说AMS(Automated Manifest System)。9.11今后,基于反恐请求,美国海关实行了提早24小时舱单报告轨制。即凡运往美国、颠末美国直达和路过美国的货色都必须在船估计到装货港前24小时,向美国海关通报舱单。经美国海关查抄核准后,柜子能力装船启运。

基于这项请求,各大船公司纷纭调剂了美国提单补料的法式,请求客户必须在船估计到装货港前约72小时供给完整的提单材料,以便留出提单的建造、点窜和确认的时候。若是客户不能根据船公司的时候请求实时供给提单补料,那象征着柜子将不能上船;若是客户不能在船公司向美国海关通报舱单前实现提单确认,那末在此今后的每次点窜都要发生USD25的海关罚款。

美国单的特色除时效性比拟强以外,另有便是内容请求比拟严酷。SHPR/NTFY/CNEE必须供给具体地址,具体到街道、门商标,不接管P.O.BOX,并且NTFY/CNEE必须是本地地址;又比方说TO ORDER提单只接管TO ORDER OF A BANK 或是TO ORDER OF FINANCIAL INSTITUTION;还比方说件数应为最小的外包装单元数目,等等等等。

美国单一个比拟轻易让人胡涂的处所是偶然一票货弄出两套舱单(MASTER B/L和HOUSE B/L)。不必说,呈现这类环境的客户必然是NVOCC,他必然出了HOUSE B/L给收货人提货。可是同是NVOCC,却又不完整不异,这里引出了AMS NVOCC。
*美国联邦海事委员会(FMC)核准的无船承运人(NVOCC),同时具备美国海关AMS体系报告资历*。
AMS NVOCC:即在美国联邦海事局(FMC)注册的NVOCC。注册进程没须要说,简略说便是要先向FMC交些押金,FMC给个注册号,而后这个NVOCC就能够或许用美国海关供给的软件体系本身向美国海关通报舱单。
相反,若是没在FMC注册,那就必须要请船公司代为向美国海关通报舱单。

2003年之前,向美国海关通报的舱单仅限于HOUSE B/L,由于只要HOUSE B/L上反应的SHPR/NTFY/CNEE才是实在的SHPR/NTFY/CNEE。即AMS NVOCC根据时候请求本身向美国海关通报HOUSE B/L舱单后,再向船公司补一份MASTER B/L的补料(下面的SHPR是NVOCC本身,CNEE/NTFY是本身在美国的代办署理);而其余的NVOCC则必须向船公司供给两份舱单补料(MASTER B/L和HOUSE B/L),由船公司代为向没美国海关通报HOUSE B/L舱单。

可是这一划定在2004年头起了变更,缘由是美国人又增强了反恐的办法,请求不只要向美国海关通报HOUSE B/L舱单,还要通报船公司的MASTER B/L舱单。时候请求同上。
七、甚么是SGS?

SGS是Societe Generale de Surveillance S.A.的简称,译为“通用公证行”。

SGS关务功课是指货色入口国政府或政府受权海关政府与SGS签订和谈,由SGS在货色出口国操持货色装船前的验货、审定完税价钱或结汇价钱、税则归类(在入口国实行HS轨制的条件下),履行进品管束划定(如是不是已事前申领入口允许证件等)等原系由入口国海关在货色运抵入口国后所履行的进品验关功课,由SGS确认实在、公道后,出具公证报告,即“洁净报告书”(Clean Report of Finding,简称CRF)。  作为货色入口后向海关报告时必须交验的单证,入口国海关凭此简化或免去多道通关手续,间接纳税后放行,既加速了验放(普通不复检),又周密了羁系。

SGS关务功课包含以下内容:

1.查抄(验)货色规格、数(重)量和包装。包含对商品停止物理测试、化学阐发和表面查抄,对数(重)量根据国际商业中习用方式停止判定;包装则请求货色能无缺无损地运抵目标港收货人手中。对药品和化学品要查检有用刻日等。

2.对大批货色请求停止监督装载。一是保障所载货色是颠末SGS查抄(验)过的,二是保障条约项下货色完整、安稳地装在指定的运输船舶上。对集装箱货色请求停止监督装箱功课和施封。

3.审定价钱。即对成交价钱停止考核,这是实行CISS的最主要内容,也是吸收很多国度的缘由之一,目标是避免入口商廉价高报,避免资金外流,或避免低价低报,偷逃关税。

4.海关税则归类。考核入口商在入口允许证中所填报的税号与该国现行的海关税则划定是不是合适,或根据验货时所见的什物提出公道的税号和税率,确保关税的足额征收和海关统计的精确性。

5.考核入口商品是不是合适入口外洋贸、海关法则,入口必需的允许手续是不是齐全与正当,以有用根绝无证到货和犯禁品、管束商品的不法入口。三、SGS关务功课流程:

1.出口成交。

出口商按一般的商业法式与入口商告竣出口买卖,入口商再把有关这笔买卖的环境告诉本国的SGS联系办公室,同时告诉出口商并请SGS-CSTC验货。SGS-CSTC收到入口国SGS联系办公室的告诉(查验编号)后,传真(邮寄)给出口商一份说明“SGS查验编号”(I.O.NO.)和SGS-CSTC“ICN”编号的空缺验货请求表(RFI),告诉出口商提交票据,支配验货。

2.请求验货。

为支配查验,出口商或报关行须在出口货色备妥前7天填写带有SGS查验编号的验货请求表(RFI),连同相干票据一路传真(寄)给离验货地址比来的SGS-CSTC分公司。

3.接管验货。

由CISS国度律例请求的装船前查验,SGS-CSTC不向出口商收取任何用度。出口商有责任把货色备妥并供给须要的(搬运)劳力和装备,以便查验顺遂实现。

4.请求核发公证报告。

出口货色经向海关报关装船后,出口商须备妥副本提单、发票、装箱单等,向SGS请求核发公证报告。SGS-CSTC实现查验后,出口商须按国别把终究文件别离传真(寄)给SGS-CSTC。

5.向SGS支付公证报告。

若是出口商收到的信誉证上请求“在出口商的发票上贴SGS宁静标签”(Security lable),出口商可提交一份终究出口发票给比来的SGS-CSTC分公司,并去支付宁静标签,或请求SGS-CSTC将宁静标签邮寄给出口商。请注重,只要在实现以上1-4法式后,SGS-CSTC才会签发宁静标签。

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